Mi caprichito

[Lynce]

Bueno chicos, no pude aguantarme más y quiero contaros un secretito.

Voy a comprarme esta máquina:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=298727

Supercinco Gt Turbo Fase II.

Me costará 4,000 € y tiene 130.000 km. Nunca ha tenido un accidente.

Solo hace falta saber cómo está de mecánica pero aparentemente está impecable. El tio lo ha ciudado de puta madre.



Soy un gran apasionado de los coches, todo sea dicho, pero más de este cochazo que tiene unos caballos bien folladores.

Los coches de antes son de lo mejor que hay(excepto por equipamiento,jeje), los de hoy tienen los caballos amariconados, las cosas como son, por el tema de consumo y emisiones de Co2.

Un abrazo compis!!!
P.D: La foto es de forocoches, no es la del coche. El coche que yo he visto está totalmente negro con llantas de Oz Racing radiales en blanco y letras rojas en pequeño. Son de 16".

[Giumill]

Como debe tirar esa maquina!

Suerte con ella compi!

A disfrutarla!!!

[alex]

Joder Lynce ese coche siempre me ha encantado, suerte con él 

[Andres 12]

El amo

[Lynce]

Buenas de nuevo chicos, esta noche por tomar dos cafés no puedo dormir,jejejeje.

Este coche tiene 120 c.v. de los de antes, es decir, debe ser como unos 200 c.v. de los de hoy pero no progresivos. Quiero decir que es nervioso en la salida hasta los primeros 70-80 km/h, después ya le cuesta más.

Pero si lo comparamos con un Seat Leon FR (6.9 segs), se queda algo colgado a partir de los 80 km/h.

Es posible modificarle los caballos a vuelta de tuerca, entonces ya podría reirme de los Leones,jejeje, solo que este coche tiene el turbo muy frágil y la culata se rajaría solo con pensarlo. 0-100 km/h en 8.0.

Pero en carretera de montaña , como se caracteriza mi tierra,Galicia, me follo al que se ponga delante,jejejjeje.

Es el coche con el que crecí en mi infancia ya que mi padre habia tenido uno.

[braxt]

siempre se ha dixo q ese coxe acelera q no veas... ademas la sensacion del turbo no es comparable cn la de los motores atmosfericos... solo e probado 2 o 3 (tipico 1.8 T de audi uno cn 165 cv y el otro cn 180) cn turbo xo se nota muxo en aceleracion en cuanto a sensaciones... suerte cn el buga lynce 

[VeilSide]

cuando kieras lynce 

[Andres 12]

Eso es tuyo?

[Lynce]

Jajajajaja.

Buena máquina, tanto que lo han puesto en un juego de la Saga Need for Speed.

Por cierto, buscando información en internet, el Renault Supercinco Gt Turbo tiene un crono de 7,5 de 0-100.

Esta es la fuente:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=395534

Posición 262 con solo 120 c.v.

[A.Senna]

lynce muy bueno, pero tienes que tener muchisimo cudiado con el turbo, porque te lo acumula todo y luego lo suelta, entonces guarda mucha inercia y mas de uno se ha metido debajo de camiones.

Por cierto, a ese coche le llaman la caja de la muerte, porque es muy potente y muy poco peso, es decir que vuela, asiq ue es la ostia pero hayq ue tener cuidado.

Lo vas a disfrutar muchisimo tio, es un coche que me encanta y mazo de agresivo. Suerte con el y a quemar a los leones evos y mierdas de ese tipo.

[Lynce]

Muchas gracias compi.

Se que es una bestia de coche y estaré siempre atento al turbo. Ya me han contado historias muy fuertes. De reducir una marcha y entrar el turbo y ya te imaginarás como ha terminado...

Un abrazo.

[Viet]

Las curvas procura darlas con el pie levantado, xk es donde suele saltar el turbo y las weltas de campana vienen solitas...

[Lynce]

Lo bueno de este coche, es que no vuelca. Escapar se escapa, jajajajaja.

Veilside, buena máquina el Levin, es de 130 cv?

Aunque para que veas que no se me escapa nada, esas dos fotos son de este blog, no?

http://www.motoradictos.com/2007/03/16/toyota-ae86-levin-en-venta/#more-2068

Jejejejeje.

[Viet]

Jua jua, eso de que no vuelca... nose donde lo habrás visto, yo lo que si he visto es volcar... vi varios videos ya. Aparte, un colega mio tenia uno hace años... y se le puso a 2 ruedas a pike de volcar mas de una vez...

[Lito.]

el turbo no entra si vas a reducir. Si tu reduces a tope y no tocas el acelerador, no pasa nada. en el momento que pisabas el acelerador (abrias la mariposa de admisión) entonces es cuando el aire a presión procedente de la turbina entraba en los cilindros y lo que ocurria en esos famosos accidentes por el paso de una curva es que el conductor entraba en la curva, reducia, con lo que el coche se le colocaba en una zona optima de trabajo del trabajo del turbo, tocaban el acelerador, y en ese momento cualquier toque del pedal del acelerador se transmitia como una patada de potencia.